Pavla KOSÍKOVÁ, moderátorka
Vytěžené a uskladněné dřevo v celém Česku ztrácí na hodnotě. Kvůli přesycenému trhu leží ve skladech často déle než rok. Problémy mají hlavně malí vlastníci. Kvůli kůrovcové kalamitě je také stále větší poptávka po lesních dělnících. Z nedostatku pracovních sil v letošním roce mají obavy i národní parky, ty většinou zaměstnávají externí lesníky na základě minitendrů. Situaci na západě Čech sleduje Zdeněk Mlnařík, pěkný den Zdeňku, jak situaci s přesyceným trhem řeší Národní park Šumava.
Zdeněk MLNAŘÍK, redaktor
Tak v Národním parku Šumava už se povedlo prodat zhruba 90 % dřeva z těch skladů vlastně po těch loňských kalamitách, co se týká dalšího dřeva, které leží v lese, například potom přívalu sněhu, tak leží zhruba 2, 35 000 kubíků dřeva. To chce právě správa parku použít na takzvané lapáky při rojení kůrovce na jaře, samozřejmě, z čeho má park nejvíc obavy, tak je, jak už bylo řečeno, nedostatek dělníků a také s klesající cenou dřeva.
Jan DVOŘÁK, mluvčí NP Šumava
Metr krychlový v průměru za 1200 až 1 300 Kč. V současné době jsme na tisícikoruně. Předpokládáme, že ten stav není konečný a bude se ta cena dříví dále snižovat. V Česku chybí kapitáni i lodníci
Pavla KOSÍKOVÁ, moderátorka
V Česku chybí kapitáni, lodníci i strojníci. Dopravci na řekách, vodních nádržích a přehradách tak často zaměstnávají pracovníky v důchodovém věku. Navíc šance na zlepšení situace je malá. Většina absolventů jediné tuzemské školy odchází do zahraničí.
Erik KNAJFL, redaktor
Václav Polák je kapitánem výletní lodi Arnošt z Pardubic od roku 2001, je mu přes 70 let. Během letní sezóny je každý den na lodi. Náhradu za sebe nemá.
Václav POLÁK, kapitán lodi Arnošt z Pardubic
Víkendy, všechno prostě věnujete tý, tý lodi.
Erik KNAJFL, redaktor
Během letní turistické sezóny přepraví výletní loď Arnošt přes 7000 lidí, víc než 3 plavby denně ale uskutečnit nemůže.
Tomáš PELIKÁN, ředitel, Dopravní podnik města Pardubic
Bylo by možné samozřejmě plout častěji, nicméně v jedné osobě jednoho kapitána se toho víc zvládnout nedá.
Erik KNAJFL, redaktor
S nedostatkem kapitánů a lodníků bojují i další evropské země.
Michal SKALICKÝ, předseda představenstva, Přístav Pardubice
Čeští plavci měli v minulosti a mají i nyní velmi dobrý jméno v Evropě, proto o ně je velmi velký zájem.
Lucie HEYZLOVÁ, redaktorka
Střední škola lodní dopravy a technických řemesel je jediná svého druhu v Česku. Každým rokem tady v průměru absolvuje na 25 studentů.
Jana FÉROVÁ, ředitelka, Střední škola lodní dopravy Děčín
Od září jsem měla návštěvy čtyř velkých rejdařů z Německa, z Holandska, ze Švýcarska, kteří projevili zájem o naše absolventy.
Erik KNAJFL, redaktor
Sedmnáctiletá Nikola Pešťáková je historicky první lodnicí, která tento obor studuje. Věří, že i ona jednou usedne za kormidlo.
Nikola PEŠŤÁKOVÁ, studentka
Když si něco odjezdím, tak uvidíme no, jak to bude do budoucna.
Erik KNAJFL, redaktor
Nejen personální potíže dusí tuzemskou lodní dopravu, dalším problémem je například splavnění Labe. Po 25 letech se do bodu 0 vrátil projekt plavebního kanálu u Přelouče. Zablokovali ho ekologové. Lucie Heyzlová a Erik Knajfl Česká televize.
